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面对汹涌舆情，滴滴宣布从8月27日零时起在全国范围内下线顺风车业务，不难看出也是倒逼所致，然而这并不是反思的终点。首先，连续两起事件充分反映了平台对顺风车安全防范控制的巨大漏洞，尤其是安全风险应对的滞后乃至无效，这也是滴滴顺风车饱受诟病的问题焦点。从服务的伦理来看，通过组织服务获取赢利，保障服务对象人身安全，是内在的责任。换言之，在平台不具备条件与能力，有效掌控风险、保障安全之前，相应的服务都应谨慎和受到约束。滴滴顺风车的安全防控漏洞，网约车同样存在，平台在这方面还应加大投入，避免重蹈覆辙。

一旦盾安控股集团出现兑付危机，首先受到影响的应是购买了盾安公司债的机构。据大公国际资信评估有限公司调研，截至5月4日，盾安集团存续债券共计113亿元，其中将于2018年到期的债券总额为73亿元，债券到期期限较为集中。不过，盾安控股表示，公司已经递交了关于5月9日即将到期债券（17盾安SCP008）正常兑付的公告。截至目前，公司正在落实“17盾安SCP008”的兑付资金。

该行指出，公司于6月22日在巴黎时装周上发布2020年春夏季产品，新产品继续利用中国元素融入服饰中，并于微信等平台上发布，增加参与度，故相信可以增加在线线下的销售。该行又称，公司的增长动力于未来2-3年仍然继续，在时装界获认可、店铺效率提升、增加电商的渗透率都有助公司上半年收入增长。

所以，如果有的钢铁直男，总是不能把握女朋友的“言外之意”，不如让他们唱首歌试试：如果走调，那以后也不要为难他了。这是一种病，人家也不容易。失歌症患者可能更容易“找不着北”。《自然》杂志的这篇研究报告同时表明：人对音乐音高的认知能力，可能与对空间的认知存在一定的正关联。

公司品牌综合服务业务的本质就是，砍掉生产端和销售端的自营环节，转型为“品牌授权”的商业模式。在这种模式下，传统的服装生产和销售环节由授权贴牌生产商承担，南极电商向授权生产商提供品牌服务并收取一定的费用，从而实现轻资产运作。具体而言，品牌综合服务业务包含两部分：品牌服务费和标牌使用费。

今年航空股“延误”严重，除在2月、3月跟随大盘有一波上涨之外，其余阶段一直在“滑行”，沦为陪跑大盘的角色。据统计，截至7月11日，2019年以来申万航空运输指数累计上涨17.6%，在全部103个二级行业指数中涨幅排到第43位；同期上证综指上涨17%，沪深300指数上涨25.73%。行业内部，表现最好的要数春秋航空，年初至今上涨44.36%；其次是东方航空，上涨27.16%；中国国航也上涨20.42%，海航控股和吉祥航空表现落后。